Le luci per comunicare.

César Muntada si piega sulle ginocchia e guarda esattamente alla stessa altezza dei fari anteriori dell'Audi Q4 e-tron. Sembra proprio che ci siano due volti uno di fronte all'altro che si guardano negli occhi: "Quando ci incontriamo, la prima cosa che facciamo è guardarci negli occhi. Vogliamo creare un rapporto simile anche tra la vettura e le persone. Il design dei fari deve creare il bisogno di dialogo: vedo qualcosa e vorrei saperne di più". Con questo rapporto César Muntada, responsabile del design delle luci di Audi, vuole suscitare emozioni. "Intelligenza, curiosità, prospettiva: quando sviluppiamo qualcosa in Audi l'uomo è sempre al centro. Con il design e le funzioni delle luci della vettura vogliamo arrivare al cuore delle persone". Siamo in visita a Ingolstadt per il futuro delle luci di Audi e la nuova Audi Q4 e-tron.

Nonostante tutte le firme digitali delle luci diurne create dai singoli segmenti luminosi, anche una lamiera in acciaio inox spessa 0,5 millimetri ha un ruolo importante nei fari anteriori dell'Audi Q4 e-tron. Secondo il designer Bühner: "Da vicino tutto deve essere estremamente preciso. Ma gli elementi luminosi del faro sono blocchi relativamente grandi che hanno un aspetto molto approsimativo. Abbiamo quindi dovuto escogitare un modo per rendere il tutto un po' più raffinato, e con questa lamiera in acciaio inox spazzolato ci siamo riusciti. Per la prima volta non è più in plastica e divide tutto ciò che c'è in primo piano, anche se lo sfondo rimane invariato. All'occhio sembra che gli elementi luminosi siano decisamente più fini. Solo con le pareti sottili create grazie alla lamiera in acciaio inox possiamo rendere il design più elegante".

Il suo compito è realizzare a livello tecnico le idee nel campo dell'ottica del design Audi, progettare il software in modo che le funzioni si accendano al momento giusto nei fari e nelle luci posteriori esattamente come prevede la sequenza dinamica d'illuminazione. "Inserendo i dati, impostiamo la luminosità dei singoli segmenti e definiamo i tempi, quindi dopo quanti millisecondi si attivano determinati LED del gruppo. Per la personalizzazione programmiamo i segmenti LED in modo da creare diverse firme di luce", ha dichiarato Kammann.

Gensberger, ingegnere elettronico e tecnico informatico, aggiunge: "Ovviamente Audi punta anche all'illuminazione perfetta della strada. Nei fari anteriori dell'Audi Q4 e-tron questo è garantito dalla luce a LED per i fari anabbaglianti e dal LED Matrix per i fari abbaglianti". Gli ingegneri Audi utilizzano la tecnologia a LED anche nelle luci posteriori, che di fatto sono superfici illuminate per essere viste. Le luci posteriori si ispirano agli elementi conduttori filigranati e hanno come dettaglio centrale i quattro cerchi che si illuminano di rosso.

I tecnici e i designer Audi lavorano fianco a fianco per dare forma al futuro delle luci Audi. César Muntada condivide la visione di Stephan Berlitz: "Il nostro obiettivo è creare un mondo migliore. Il futuro diventa sempre più complesso. La comunicazione diventa quindi sempre più importante, perché ci permette di capirci meglio. Abbiamo bisogno di una sorta di linguaggio delle luci per i veicoli, che deve essere intuitivo, molto semplice e comprensibile in tutto il mondo. Ridurre la complessità, aumentare la chiarezza, rappresentare la comunicazione. Questa è la strada giusta da percorrere per andare verso il futuro".