Efficienza in evoluzione: il sistema MHEV plus* di Audi A6 Avant
missing translation: fa.article-intro.reading-time – Testo: Patrick Morda – Foto: AUDI AG, Tobias Sagmeister – 04/15/2025
Cosa indica l’abbreviazione MHEV plus introdotta su Nuova Audi A6 Avant?
Si tratta di un perfezionamento della tecnologia Mild Hybrid Electric Vehicle. Questo sistema, oggi ampiamente diffuso, recupera energia in fase di frenata tramite la rigenerazione e la reimmette nel circuito. Un esempio noto è il funzionamento dello start-stop automatico. Il MHEV costituisce, quindi, un primo livello di elettrificazione parziale del gruppo propulsore, senza arrivare alla trazione puramente elettrica.
Qual è il valore aggiunto del “plus”?
Il sistema MHEV plus rappresenta il passo successivo nello sviluppo di soluzioni ibride leggere, con benefici tangibili in termini di efficienza e comfort di guida. Su Nuova Audi A6 Avant consente, tra l’altro, di ridurre le emissioni di CO₂ fino a 17 grammi per chilometro rispetto alla generazione precedente non dotata di questa tecnologia.
Tecnologia ibrida all’avanguardia.
In che modo il sistema MHEV plus influisce sulla dinamica di guida?
Oltre a una maggiore capacità di recupero e a prestazioni di boost elettrico superiori, Nuova Audi A6 Avant con MHEV plus consente anche brevi tratti in modalità elettrica, grazie a un livello di elettrificazione più avanzato.
È possibile guidare Nuova Audi A6 Avant con MHEV plus in modalità 100% elettrica?
In determinate condizioni, come manovre di parcheggio, la vettura può muoversi in modalità elettrica. Tuttavia, l’obiettivo principale del sistema ibrido leggero non è l’autonomia elettrica, bensì l’assistenza al motore a combustione tramite il recupero dell’energia in frenata e il boost elettrico.
In quali condizioni entra in funzione il supporto elettrico?
Il sistema è attivo da 0 fino a 140 km/h. Si avverte, ad esempio, nella maggiore prontezza alla partenza o nelle fasi di rilascio dell’acceleratore in autostrada. Se per mantenere la velocità sono sufficienti i 18 kW del motore elettrico, il propulsore termico non si avvia immediatamente. Il sistema a 48 volt alimenta inoltre il compressore elettrico del climatizzatore, permettendo di mantenere la temperatura interna desiderata anche a motore spento, ad esempio in modalità veleggiamento o al semaforo.
A partire da gennaio 2025, Matthias Honzen è responsabile dello Sviluppo motori a combustione e sistemi ibridi in Audi.
“In determinate condizioni di guida, Audi A6 Avant viaggia in modalità 100% elettrica.
Matthias Honzen
Focus su efficienza ed esperienza di guida.
Come è stato possibile ottenere questo risultato dal punto di vista tecnico?
Il sistema si basa su tre componenti principali: il generatore del gruppo motopropulsore, un motore elettrico compatto con elettronica di potenza integrata e tecnologia sincrona a magneti permanenti; una batteria a 48 volt che immagazzina l’energia recuperata; e lo starter-generatore a cinghia, che avvia il motore e fornisce energia alla batteria. Un altro elemento della tecnologia MHEV plus è il sistema di controllo dei freni ulteriormente ottimizzato.
Questo garantisce, dunque, il recupero dell’energia consumata senza necessità di una presa come nelle vetture plug-in hybrid.
Esatto. Il sistema di controllo dei freni integrato è progettato per sfruttare il più a lungo possibile la funzione di recupero del motore elettrico in frenata, reimmettendo così energia nella batteria con una potenza fino a 25 kW. Il sistema di controllo permette di frenare senza esercitare pressione sul pedale e raggiunge la decelerazione necessaria attraverso il recupero dell’energia. Il freno meccanico entra in funzione solo quando il pedale del freno viene azionato con maggiore intensità, senza influenzare la sensazione di frenata.
Audi A6 Avant con MHEV plus*: i numeri della tecnologia.
kW
è la potenza massima di trazione elettrica aggiuntiva fornita dal generatore del sistema.
kW
è la capacità massima di rigenerazione, che consente di reimmettere energia nella batteria a 48 volt.
g/km
è la quantità di CO₂ che il sistema MHEV plus permette di risparmiare, a seconda della motorizzazione.
MHEV plus: il risultato di un eccezionale lavoro di squadra.
Lo sviluppo del sistema è stato estremamente complesso, perché ha coinvolto numerosi componenti del veicolo: dalla batteria agli elementi del motore elettrico, fino all’interazione con motore a combustione e trasmissione, per consentire transizioni fluide e impercettibili tra le diverse modalità di guida – elettrica, ibrida e termica. A questo si aggiungono lo sviluppo software e l’ottimizzazione acustica. Il risultato è il frutto di un impegno congiunto che ha riunito competenze molto diverse e dimostra l’efficacia del lavoro di squadra all’interno di Audi.
Il contributo in termini di riduzione delle emissioni di CO₂ è rilevante, ma il valore aggiunto del sistema MHEV plus è che questi vantaggi siano percepibili dal cliente nella guida quotidiana. L’efficienza si accompagna a comfort e dinamismo, dimostrando che il risparmio non implica alcuna rinuncia.
Il generatore del sistema di trazione, un modulo elettrico compatto e ad alte prestazioni, è collegato alla trasmissione tramite un cambio dedicato.
In qualità di project manager tecnico per la trazione della piattaforma Premium Platform Combustion (PPC), Matthias Honzen ha contribuito direttamente allo sviluppo della nuova Audi A6 Avant.
Il generatore del sistema di trazione, un modulo elettrico compatto e ad alte prestazioni, è collegato alla trasmissione tramite un cambio dedicato.
In qualità di project manager tecnico per la trazione della piattaforma Premium Platform Combustion (PPC), Matthias Honzen ha contribuito direttamente allo sviluppo della nuova Audi A6 Avant.
