L’effettivo consumo di carburante di un veicolo può differire da quanto dichiarato dal costruttore. La validità dei risultati misurata secondo l’NEDC (New European Driving Cycle) è stata a lungo criticata per il fatto che il reale consumo di carburante dipende molto dal comportamento di guida individuale e dall’equipaggiamento dell’auto. Per esempio, il consumo cambia a seconda che un veicolo sia usato principalmente nel traffico cittadino, su strade di campagna o in autostrada. Tenendo conto di queste differenze, il WLTP sposta le condizioni teoriche del NEDC su un profilo di guida più dinamico, basato su indagini statistiche e su una valutazione della media dei profili utenti. Ciò significa tassi di accelerazione più alti, velocità medie e massime più elevate, e, invece, di simulare il traffico urbano ed extraurbano con un’analisi combinata, il veicolo viene ora testato in quattro fasi a differenti gamme di velocità.